Šaltą rytą automobilis neužsiveda, ir pirmas noras yra pasiskolinti laidus arba nusipirkti naują akumuliatorių. Tarp šių dviejų sprendimų yra trečias, kuris dažnai atsakymą duoda pigiau: tvarkingas įkrovimas ir kelios paprastos patikros. Namų garaže naudojamas akumuliatoriaus pakrovėjas ne tik grąžina energiją, bet ir parodo, ar akumuliatorius dar laiko įkrovą. Šis skirtumas svarbus, nes išsikrovęs ir susidėvėjęs akumuliatorius atrodo vienodai. Todėl prieš pirkinį verta žinoti, kaip juos atskirti.
Klaida dažniausiai būna viena iš dviejų. Vieni per anksti keičia visiškai tinkamą akumuliatorių, kuris tik išsikrovė dėl trumpų kelionių žiemą. Kiti mėnesiais kraunasi mirusį akumuliatorių ir kaskart vėl lieka be automobilio. Abu atvejus galima atskirti be specialios laboratorijos, jei žinoma, ką matuoti ir kada. Prisideda ir tai, kad skirtingi akumuliatorių tipai reikalauja skirtingo krovimo režimo, o netinkamas režimas juos gadina.
Toliau paaiškinta, kaip suprasti akumuliatoriaus būklę, ką reiškia įkroviklio režimai ir kada atgaivinimas jau neturi prasmės. Straipsnis skirtas vairuotojams, kurie automobilį naudoja retai arba trumpiems atstumams. Taip pat naudingas turintiems motociklą, sodo techniką ar valtį, kur akumuliatoriai stovi visą žiemą.
Kodėl akumuliatorius išsikrauna net be gedimo
Automobilio generatorius įkrauna akumuliatorių tik tada, kai variklis dirba pakankamai ilgai. Trumpos kelionės po kelis kilometrus dažnai atiduoda mažiau energijos, nei ją panaudoja užvedimas ir elektronika. Žiemą situacija sudėtingesnė, nes šaltyje cheminiai procesai vyksta lėčiau, o šildomi langai ir sėdynės naudoja daug srovės. Prie to prisideda nuolatinis nedidelis vartojimas stovint, kurį sukelia signalizacija ir valdymo blokai. Dėl to per kelias savaites akumuliatorius gali nusileisti iki lygio, kai užvedimas nebepavyksta.
Ilgas stovėjimas su maža įkrova yra pagrindinė ankstyvo susidėvėjimo priežastis. Šioje būsenoje ant plokštelių formuojasi sulfato kristalai, kurie mažina talpą, o jei jie kietėja ilgai, procesas tampa negrįžtamas. Būtent todėl greitas įkrovimas po išsikrovimo yra svarbesnis nei atrodo. Akumuliatorius, kuris kelis mėnesius stovėjo tuščias, dažnai nebeatsistato net su geru įkrovikliu. Prevencija čia paprastesnė nei gelbėjimas.
Ką reikia pamatuoti prieš sprendimą
Pirmas rodiklis yra įtampa, matuojama praėjus bent kelioms valandoms po krovimo ar kelionės. Šviežiai kraunant įtampa būna pakelta, todėl matavimas iš karto nieko nepasako. Antras rodiklis yra tai, kaip įtampa laikosi po nakties, nes greitas nukritimas rodo, kad akumuliatorius įkrovos nebelaiko. Trečias dalykas yra elgesys užvedant, nes stiprus įtampos nuosmukis rodo prarastą talpą. Šiuos matavimus galima atlikti su paprastu daugiafunkciniu matuokliu.
Naudinga informacija yra ir akumuliatoriaus amžius, kuris paprastai nurodytas ant korpuso. Kai akumuliatorius jau tarnauja kelerius metus ir žiemą kartojasi problemos, atgaivinimo prasmė mažesnė. Vertinga ir vizuali patikra: išsipūtęs korpusas, pratekėjimai ar stipriai oksidavęsi gnybtai yra ženklai, kad laikas keisti. Prieš bet kokį sprendimą taip pat verta patikrinti generatoriaus įkrovimo įtampą, nes problema gali būti ne akumuliatoriuje. Kitaip naujas akumuliatorius netrukus pasidalins senojo lemtimi.
Patikros, kurias galima atlikti pačiam:
- įtampa po kelių valandų nuo krovimo;
- įtampos kritimas per naktį be apkrovos;
- įtampos elgesys užvedimo metu;
- akumuliatoriaus gamybos data;
- gnybtų ir korpuso būklė;
- generatoriaus įkrovimo įtampa dirbant varikliui.
Įkroviklių tipai ir kuo jie skiriasi
Paprasčiausi įkrovikliai tiesiog paduoda srovę, todėl juos reikia stebėti ir laiku atjungti. Šiuolaikiniai automatiniai prietaisai valdo procesą pagal etapus ir baigę krovimą pereina į palaikymo režimą, todėl juos galima palikti prijungtus ilgai. Antrasis variantas yra saugesnis ir tinka daugumai naudotojų, o kainos skirtumas nebūna didelis. Prietaisai skiriasi ir srovės stiprumu, kuris nusprendžia, kaip greitai bus įkrautas akumuliatorius. Per didelė srovė mažam akumuliatoriui kenkia, o per maža didelį akumuliatorių krauna labai ilgai.
Atskira funkcija yra sulfato mažinimo režimas, kuris naudoja specialius impulsus. Jis gali padėti akumuliatoriui, kuris neseniai stovėjo išsikrovęs, tačiau jis nėra stebuklinga priemonė. Jei plokštelės jau smarkiai pažeistos, rezultato nebus. Naudinga ir tai, kad dalis prietaisų parodo įkrovos lygį ar net paprastą būklės vertinimą. Renkantis verta patikrinti, ar prietaisas palaiko jūsų akumuliatoriaus tipą.
| Akumuliatoriaus tipas | Ko reikia krovimui | Ko negalima |
|---|---|---|
| Įprastas švino rūgštinis | Standartinis režimas | Palikti be priežiūros su paprastu įkrovikliu |
| Nereikalaujantis priežiūros | Standartinis arba automatinis režimas | Per didelės srovės |
| EFB tipo | Automatinis režimas | Netinkamo įtampos profilio |
| AGM tipo | Atskiras AGM režimas | Krovimo per aukšta įtampa |
| Gelio | Atskiras gelio režimas | Įprasto režimo su aukšta įtampa |
| Ličio | Tik tam skirtas įkroviklis | Švino akumuliatoriams skirto režimo |
Kaip krauti teisingai
Krovimą geriausiai atlikti vėdinamoje vietoje, nes procese išsiskiria dujos. Automobilyje akumuliatorių dažniausiai galima krauti neatjungiant gnybtų, jei įkroviklis skirtas tokiam naudojimui, tačiau senesniuose prietaisuose saugiau atjungti. Įkroviklio gnybtai jungiami pirmiausia prie akumuliatoriaus, o tik tada prietaisas įjungiamas į tinklą, o atjungiama atvirkštine eiga. Srovė parenkama pagal akumuliatoriaus talpą, o krovimas tęsiamas tol, kol prietaisas pats pereina į palaikymo režimą. Skubotas trumpas krovimas dažnai sukuria įspūdį, kad akumuliatorius pilnas, nors realiai jis toli gražu ne.
Prieš krovimą verta atlikti kelis paprastus veiksmus. Gnybtus reikia nuvalyti, nes oksidacija riboja srovę ir iškreipia matavimus. Jei akumuliatorius aptarnaujamas, verta patikrinti elektrolito lygį ir prireikus pilti tik distiliuotą vandenį. Labai smarkiai užšalusio akumuliatoriaus krauti negalima, jį pirmiausia reikia atšildyti. Po krovimo naudinga palikti akumuliatorių kelias valandas ir tik tada matuoti įtampą.
Kada atgaivinimas nebeturi prasmės
Yra keli ženklai, po kurių protingesnis sprendimas yra naujas akumuliatorius. Pirmas yra tai, kad po pilno krovimo įtampa per naktį nukrenta pastebimai, nors nieko neprijungta. Antras yra tai, kad automobilis užsiveda po krovimo, bet po kelių dienų stovėjimo vėl neužsiveda. Trečias yra išsipūtęs ar pratekantis korpusas, kuris yra vienareikšmis ženklas. Ketvirtas ženklas yra amžius kartu su kartotinėmis problemomis šaltuoju metų laiku.
| Situacija | Ką ji greičiausiai reiškia | Ką daryti |
|---|---|---|
| Išsikrovė po kelių trumpų kelionių | Nepakankamas įkrovimas | Įkrauti ir naudoti palaikymo režimą |
| Užsiveda tik po krovimo, greitai vėl išsikrauna | Prarasta talpa | Numatyti keitimą |
| Įtampa krenta per naktį be apkrovos | Vidinė problema | Keisti |
| Stovėjo tuščias kelis mėnesius | Sulfatas sukietėjęs | Bandyti krauti, tikėtis riboto rezultato |
| Nauja baterija greitai išsikrauna | Galimai generatorius arba nuotėkis | Tikrinti automobilio sistemą |
Ką daryti, kai automobilis neužsiveda dabar
Kai reikia važiuoti nedelsiant, krovimas nepadeda, nes jam reikia valandų. Tokiu atveju naudojami paleidimo laidai arba nešiojamas paleidimo prietaisas, kuris trumpam duoda didelę srovę. Laidai reikalauja antro automobilio ir tvarkingo prijungimo eiliškumo, o klaida gali pakenkti elektronikai. Nešiojamas paleidimo prietaisas patogesnis, nes veikia savarankiškai ir telpa bagažinėje. Abiem atvejais tai yra laikinas sprendimas, o ne akumuliatoriaus atstatymas.
Užvedus variklį svarbu, kas vyksta toliau. Trumpa kelionė po miestą akumuliatoriaus neįkraus, todėl po kelių valandų problema pasikartos. Realiai padeda arba ilgesnis važiavimas, arba krovimas įkrovikliu namuose. Būtent todėl paleidimo prietaisas nepakeičia įkroviklio, o juos verta turėti abu. Vieną kelionėms, kitą priežiūrai garaže.
Naudinga įsivertinti ir priežastį, kodėl akumuliatorius išsikrovė. Jei tai atsitiko po ilgo stovėjimo šaltyje, situacija normali ir sprendžiama krovimu. Jei automobilis naudojamas kasdien, o akumuliatorius vis tiek tuščias, greičiausiai yra nuotėkis arba generatoriaus problema. Tokiu atveju naujas akumuliatorius nieko neišspręs, nes jis išsikraus taip pat. Prieš keitimą verta patikrinti automobilio elektros sistemą servise.
Palaikymo krovimas retai naudojamam automobiliui
Automobiliams, kurie stovi savaites, palaikymo krovimas yra paprasčiausias sprendimas. Automatinis prietaisas palaiko įkrovą ir neperkrauna, todėl jį galima laikyti prijungtą ilgą laiką. Toks būdas apsaugo nuo sulfato ir pratęsia akumuliatoriaus amžių, o kartu užtikrina, kad automobilis užsives bet kada. Panašiai naudinga elgtis su motociklu, valtimi ar sodo technika, kurių akumuliatoriai visą žiemą stovi. Jei rozetės garaže nėra, akumuliatorių galima išimti ir krauti šiltoje vietoje.
Prieš pirkimą naudinga įsivertinti:
- kokio tipo akumuliatorius yra jūsų automobilyje;
- kokia jo talpa;
- ar automobilis stovi ilgai be naudojimo;
- ar garaže yra elektros lizdas;
- ar reikės krauti kelis skirtingus akumuliatorius;
- ar prietaisą norite palikti prijungtą be priežiūros.
Su šiais atsakymais tinkamas prietaisas parenkamas greitai. Dažniausiai praktiškiausias yra automatinis įkroviklis su palaikymo režimu ir tinkamu jūsų akumuliatoriaus tipui profiliu.